BOTAS RST TRACTECH VERDE / BLANCO TALLA 42

La nueva botas RST Tractech es la culminación de más de 12 meses de pruebas y desarrollo. Queríamos perfeccionar tantas cosas en esta bota que hemos realizado nada menos que 9 prototipos antes de dar con la versión definitiva.

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    BOTAS RST TRACTECH VERDE / BLANCO

    La nueva botas RST Tractech es la culminación de más de 12 meses de pruebas y desarrollo. Queríamos perfeccionar tantas cosas en esta bota que hemos realizado nada menos que 9 prototipos antes de dar con la versión definitiva. La bota Pro Series ha sido diseñada para uso en carreras y en circuito, pero como bien sabemos -por nuestra experiencia con la aclamada TracTech Evo- las botas tienen que funcionar igual de bien en carretera. La bota Pro Series es el mejor ejemplo de la atención al detalle que ponemos en cada aspecto de nuestros productos, que se someten al riguroso programa de desarrollo de RST.

    Una bota de carreras tiene que encajar como un guante, y transmitir el mayor número de sensaciones al piloto. Pero al mismo tiempo debe restringir el movimiento del tobillo a su campo de giro natural, para prevenir la flexión o extensión en exceso en caso de accidente. Las botas de la serie Pro tienen un soporte abisagrado que ayuda al tobillo pero sin restringir los movimientos de este en la moto. La forma de la zona de los dedos, la del talón y el ancho de la bota también pasaron por muchos cambios hasta que estuvimos satisfechos con el tacto de la bota en la moto. Es importante que el pie se mantenga firme, pero sin llegar a perder movilidad o estar agarrotado.

    La suela de la bota tiene que ser lo suficientemente suave como para otorgar un buen nivel de agarre desde la estribera, tanto en mojado como en seco. También tiene que ser resistente al desgaste, y lo suficientemente fuerte como para aguantar el estrés originado por la alta presión que se ejerce sobre pequeñas zonas de contacto en las curvas. Hemos diseñado un compuesto que ofrece a la vez adherencia y durabilidad. Bajo la suela usamos un cambrillón de policarbonato para dar apoyo y proteger el pie. El uso de este cambrillón de metal hace que la bota nunca se llegue a doblar, aunque se doble en caso de accidente.

    Disponemos de probadores de varias medidas de bota, los cuales nos han permitido averiguar en qué punto la palanca de cambios debe de contactar con la bota. Así descubrimos que el tamaño de la bota era solo un factor, pues la longitud de la palanca, el estilo del piloto y el tipo de patrón de cambio también influyen a la hora de determinar qué parte de la bota debe de contactar con la palanca. Como resultado, hemos ampliado el tamaño de la almohadilla para cubrir todas las zonas previstas, evitando daños en la estructura principal de la bota.

    Las botas de la serie Pro poseen varias partes moldeadas; por ejemplo, la cobertura del talón, el apoyo para el tobillo o el módulo para la espinilla. La rigidez y flexibilidad de estas partes es muy importante, ya que son las encargadas de disipar la energía en caso de accidente. Deben ser lo suficientemente fuertes como para amortiguar las partes vulnerables de la bota, pero al mismo tiempo tener flexibilidad para absorber la mayor cantidad de energía; todo ello sin que se vuelvan incómodas, abultadas o pesadas. Después de probar varias opciones, escogimos el material TPU del fabricante mundialmente famoso BASF Esto contribuye a que las botas sean ligeras -y, por tanto, a una menor inercia en caso de accidente-y a superar fácilmente el estricto proceso de certificación de la CE.

    Hemos añadido una nueva estructura de apoyo interna a la bota. Aunque es una parte invisible juega un papel crucial en la protección de la bota, sobre todo en la punta. Protección frontal y lateral. Esta se une a la plantilla reforzada y cubre la parte frontal y lateral de los dedos. También hemos incluido una segunda estructura interna en el talón; es decir, una segunda capa de protección bajo el Microtech y la zona externa visible del talón. Esto no solo ayuda al ajuste de la bota -manteniendo el talón en su lugar cuando el piloto se mueve- sino que además favorece las características protectoras de la misma, ayudando a disipar la energía en caso de impacto; en resumen, ¡actuando como un casco para el pie!

    La plantilla es clave a la hora de hacer que la bota sea cómoda. No solo hay que conseguir que sirva de apoyo y de amortiguación para el pie, sino que tiene que ser capaz de alejar el sudor y dejar que el pie respire. Hemos elegido una plantilla impregnada con gel POLIFLEX. A su comodidad y suavidad podemos añadir sus propiedades antibacterianas y antimicóticas, ¡que impiden que tus botas cojan olor y las mantienen frescas!

    La deslizadera de bota tiene que protegerla al entrar en contacto con la pista, en ángulos extremamente inclinados. Hemos usado una aleación de aluminio reforzada en TPU con tornillos empotrados, y no solo hemos conseguido una deslizadera duradera sino que además no genera chispas, por lo que es segura en días de circuito. Al tener tornillos empotrados, puede cambiarse rápida y fácilmente, ¡incluso si la deslizadera ha estado sometida a condiciones hostiles!

     
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